以前作成したMVX250Fのイグナイタのテストをお願いしているNさんよりインプレをいただきました。 なぜFさん製作MVX250Fイグナイタのモニターテスト（その１） - No Wheels,No Life (hatenablog.jp) 今回はうまく作動しているようで安心しました。 Nさん、引…

GMT装着予定のYさんからZX25R用のシフトロッドを使ってシフターを付けいたいとの要望が来て、ZX25R用のシフトロッド（シフターSW付き）をお預かりした。 まずは配線の解読ですね 色々と情報をかき集めてもらってわかったのが 青：5V入力 緑：シフトペダル位…

テストをお願いして、設計ミスのために壊れたMVXのイグナイタ。 基板の再設計が必要ですが、この個体で何とかテストしたいので、外部イグナイタを作成してみた。 右側の黒いユニットが今回作成したイグナイタ部。 今回はベンチテストもしっかりして、現段階…

MVX２５０Fのイグナイタを自作して私の車両では満足いく走行が出来たのでモニターを募集してテストしてもらった。 その結果、不具合が出て帰ってきた。 走行中片肺になり、何とか帰宅は出来たとのことで一安心。 何が起こったののだろう？ その不具合を出し…

前回モニターを募集したMVXのイグナイタ。 立候補はすぐに申し出ていただきました。装着予定車両はノーマルコイルなので通電時間の設定が必要だけど、その設定の時間が取れず1ヶ月近くを費やしてしまった。昨日やっと修正が出来て、本日発送を済ませました。…

良い具合に走り出した自作イグナイタ搭載のMVX250F 調子よく走っていたけど、あまりやらない全開走行で7000～9000回転付近で時々失火のような症状がでる。 何度か試してみると高負荷時に発生しているのが分かった。 ならば点火時期だなと思い、現在の点火時…

新たな試みです。 以前から「カタナ用のイグナイタを作ってくれ」と頼まれていた。 カタナも同年代なのでポン付け出来るだろうと思い調べてみると・・・ こちらがCBFのピックアップコイル付近の配線図 車両側から4本の線が出ているのがわかりますね。 そして…

無事に走り出した自作イグナイタを搭載したMVX250F。 課題は ①発進時の力不足 ②9500rpm付近での失火でした。 どうやら点火時期のプログラムに問題がありそうだったので見直してみた。 対策前の点火時期がこれ↓ 課題①は計算間違いして急激に進角していたのが…

前回はピックアップコイルからの信号と点火時期の関係を調べてハード＆ソフトのイメージを付けました。 今回はそのイメージから回路図を起こして、基板の発注です。 ここはPCでチマチマやります。 っで、出来たのがこれ↓ そこにパーツを載せます。 仕様とし…

前回MVX250Fのイグナイタを作ろうと思い立って、コンセプトは決めました。 今回は基板設計の前に、ピックアップコイルからの信号を考察してみました。 ちょうどクラッチの交換が必要だったので、ついでにピックアップコイルがどうなっているかを調べます。 …

かなり間が空きましたが、「SpeeduinoをMVX250Fに装着してみた その２」の続きです。 フルコンのGMTを装着したMVX、その後近所でのセッティングやロングツーリングなどで1000km以上走行しました。 結果は、特に大きな問題はなしです。 始動性も良いし、走行…

前回は40年前のバイク、MVX250Fにフルコンのspeeduinoユニット「GMT」を装着して走行までは出来ました。 課題は、 1.エンジンのかかりが悪い →回転が安定しない時の点火時期をどのように制御するか？ 2.全体的にパンチがない →Speeduinoの設定を含めたセッテ…

Speeduinoを使ったフルコン「GMT」ユニット、これまで数台のバイクに搭載して元気に走っております。 今回このユニットをMVXへ装着を試みました。 現在MVXの点火装置はノーマルイグナイタにアンプ？を付けて4輪用コイルを駆動させてます。なので上手く行けば…

やっと車検を受けてきました。 朝の渋滞で支局まで何と2時間以上！？ （熊本の渋滞は何とかならないものか） 支局到着から更新された車検証交付まで30分弱！😂 でも、これで2年間安心して？乗れそうです。 早速ひとっ走り行って来ました。

急に暖かくなった今日この頃。 久々の更新は初のスマホから(^｡^) ポカポカ陽気だったのて洗車をしました。考えてみれば数年ぶりの洗車かも（≧∇≦） 2台ともキレイになったのでシーズンインに向けて準備完了、と思ったけどCBFは車検が切れてました。ってオチで…