少し前にＳＰ－ＴＤＣを取り付けた島ちゃんのＣＢ７５０Ｋ１。その時の記事はこちらです。
点火系はマイコン制御の最新式になったものの、充電系は４０年前のままの接点式ボルテージレギュレーター。
手を加える前に現在の充電能力を測定です。
約１７Ａも発電しております。４０年も前のレギュレーター、よく頑張ってますよ～～！
っで、ここは定番の他車流用の無接点式のＩＣレギュレーターへ変更したいと思います。
今回の予算はなんと０円。我がガレージに転がってるジャンクパーツでチャレンジしてみたいと思います。
いつもの通りジャンク箱の中から多分Ｆ用と思われるレギュレーターを発見。
ホコリにまみれて大丈夫かなと思い、私のＦに取り付けて充電電圧、電流計測しましたが正常でした。（＾＾）
なぜかカプラーが付いてなく、ビニールテープが巻いてありました。(^_^;)
Ｋ１の接点式レギュレーターを外していくと、なんとカプラーの一部が焦げて溶け掛かっていました。
あぶない、あぶない。やはり４０年もの年月は色んな事が起こりますね！
でっかいノーマルレギュレーターを外したら、
多少の加工で取付け場所はバッテリーケースの下側に設置出来ました。
後は配線を入れ替えて
はい、終了！
かなりすっきりなりました。空いたスペースにはＳＰ－ＴＤＣを置きたいと思います。
充電系をイジルと結構怖いものがあります。最悪車両火災になりかねません。
恐る恐るエンジン始動してみるとアッサリ始動して、特に煙も上がらない。（笑
しかしテスターを当てて計測してみると、充電電圧が高い？
どうしても１３Ｖ後半から最高１５．１Ｖぐらいになってしまう。
このまま使用してもいいのか？それともファイヤーへ一直線なのか？
どうすればいいか、だれか教えて～～～～。
