バキュームセンサーの車両への取付が終わってプログラムをTochinさんお願いしたら
ＳＰ－ＴＤＣのレベルアップを考えているらしい？内容は近日公開予定、ご期待下さい。（＾＾）
しばらく時間が空くので他の作業に取り掛かります。
ＳＰ－ＴＤＣが完成して私の周りのバイク好きが次々と装着希望を申し出てきた。その数５台！
仲間が増えるのはいいけど、私の電子工作技術ではトラブルの連続が予想されます。
そこでＳＰ－ＴＤＣ本体はTochinさんに外注することに決定、これでハードも安心です。
５人の仲間はその都度紹介していきたいと思います。
まずは一番に手を上げた島ちゃんのＣＢ７５０Ｋ１。
５台中唯一のポイント点火、ピックアップの取付加工が必要なので早めに作業に取り掛かります。
で、問題のポイントがこれだ！
さてさて、うまく加工ができるでしょうか？
まずはガバナの分解から
分解しながら思ったのが私のＦのガバナと良く似てる。もちろんポイントとフルトラの違いで
真ん中の形状が違うけどサイズも良く似てる。
二つのパーツを並べてみると・・・・・
ん～～～これは案外カンタンに加工出来るかも（＾＾）
で、出来たのがこれ↓（はやっ）
Ｆ用のローターの下部を少し削るだけで後はピッタシでした。
残るはピックアップコイル、ローターをＦ用を流用したのでコイルもＦ用をチョイスします。
ガレージに転がっているコイルを車両に取り付けてたら、これもピッタシ。
ほとんど加工なしにピックアップ部が完成しました。
ポイントカバーもそのまま取付が出来て、外観上はまったくのノーマル！
念のためにピックアップの波形を計測してみました。
Ｆのノーマルと同じ波形が出力されています。（当たり前か！）
思ったよりスムーズにピックアップ部の改造が出来たので、ＳＰ－ＴＤＣでエンジンを始動したくなりました。
しかし本体はTochinさんが作成中なので、ジャンク箱に入っていた最初に作ったＳＰ－ＴＤＣを引っ張りだして
各部の点検をしました。数ヶ月前はどこが悪いのかわからなかったけど、これまでの数々のトラブルで
故障探求能力もかなり向上したと思うので再挑戦です。
入力回路から点検していくと数箇所のハンダ不良やトランジスタ、ＭＯＳ－ＦＥＴの不良がありました。
手直しを終えたＳＰ－ＴＤＣ、色々問題点がありますがTochinさんから送られてくるまでの間に合わせなので（＾＾）
っで、取り付けてエンジン始動すると何事もなかったかのようにスンナリと始動しました。
４０年前のバイクがＰＣ接続してセッティング出来るなんて夢見たいですよ！
恐るべしＳＰ－ＴＤＣ
