先日、イグニッションコイルがパンクした。その時はあんまり深く考えずにＩＧコイルを交換して修理完了。
でもよくよく考えてみると、なんでパンクしたの・・・？と、ちょっとした疑問が。
そこでホコリだらけのオシロスコープを取り出して1次コイルの波形をチェックしてみました。
上がピックアップコイル（＋－が逆）、下が1次コイルの波形、エンジン回転が３０００rpmぐらいで測定。
下の０Ｖの時間がコイルの通電時間、15msと長い。アイドリング時はなんと36msと異状に長い。
ＩＧコイルのパンクもこれが原因と思われます。
なぜこんなに通電時間が長いのか自分なりに考えてました。
・３０年前の設計なのでこんなもん。
・イグナイターの不良
・オシロスコープの不良、計測ミス
オシロに関してはピックアップの波形が正常なのでＯＫとして、イグナイター側になんらかの問題があるのではないかと思い、どうせイグナイターを交換するなら自分の思った点火特性を持ったイグナイターが欲しいと思ったのがきっかけで無謀な自作イグナイターへの道の第一歩でした。
さて、これからどうなっていくのでしょう？
