4ヶ月程前に紹介したマルチイグナイター。
SRX乗りのハナハナさんにテストをお願いして、高評価を頂ております。
私のCB-Fも何とかまともに走れるようになったので、マルチイグナイターを装着してみました。
今回装着したのは以前に作成したモノで、SRXではノイズを拾っているのか3000～5000rpm付近で失火がひどかったバージョンの4気筒用。
対策を施すのも面倒なので、そのまま装着しました。
取付は簡単でIGコイルとSP-TDCの間に割り込ませるだけ。
クランキングすると何事も無くエンジン始動。
早速試乗してみると、やはり3000～5000rpmで失火の嵐（涙
ただそれ以上に不思議なことが・・・
その時のデーターです。 ↓
結構な上り坂で5速4000rpm付近からスロットルをゆっくり開けてます。（回転が跳ねているのは失火の為）
3段目のバキュームセンサーの信号が174付近から上昇しているのがスロットルを開いた時ですね。
驚くのは175付近でのA/F値。ここで急激に薄くなって、その後も薄い状態が続きます。
失火と薄い空燃比の為に中々加速してしませんでした。（涙
この状態からマルチイグナイターを外し、同じ状態でログを取りました。 ↓
194付近が若干薄くなってますが、マルチ点火時ほど薄くなく、全体的にも濃くなってますね。
エンジンもパワーがあるので回転が上昇してます。(^^)（失火が無いので回転グラフがキレイです）
ハナハナさんのテストでも「薄くなる」と報告はあったのですが、調子が悪くなるほど薄くなるとは・・・
誰か、この症状の発生メカニズムの説明出来ませんか！？
